如何利用ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥的內(nèi)控、外控和內(nèi)泄、外泄

液壓設(shè)計工程師和維護工程師使用電液換向閥的時候，經(jīng)常思考的問題是，對于某一個回路或應(yīng)用，到底該用內(nèi)控外控，還是內(nèi)泄外泄呢？

ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥閥是與電磁操縱的先導(dǎo)閥組合成一體的液動換向閥，用控制油路中的壓力油推動閥芯。

ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥或者更低通徑的方向閥，其******額定流量通常不超過80L/min（額定流量通常基于閥壓差在2.5~3.5bar之間），直接采用電磁鐵的推力就可以推動閥芯的運動。但是對于大多數(shù)的NG10或者更大通徑的閥，就需要采用電磁鐵作為先導(dǎo)閥，利用液壓力來推動主閥芯。這時候就需要考慮先導(dǎo)供油和排油方式了。

設(shè)計師們經(jīng)常在系統(tǒng)原理圖中用簡化的符號來表達電液換向閥，如右圖所示例。為便于理解，我們需要查看左圖的詳細職能符號。由圖可見，電液換向閥一般由一先導(dǎo)電磁閥和一液控主閥構(gòu)成，先導(dǎo)電磁閥得電后，控制油或泄油分別與主閥的左、右腔體相連，液壓力與彈簧力比較，從而推動閥芯運動。

電液換向閥控制油x可以取自主油路的P口，此為內(nèi)控，也可以來自獨立油源，此為外控。

對于系統(tǒng)壓力較高的液壓系統(tǒng)，為防止換向沖擊，不建議控制油x取自主P口即內(nèi)控的方式，而是建議采用外控的方式。采用外控時，可以獲得更穩(wěn)定的控制油壓力。采用外控時，獨立油源的流量不得小于主閥******通流量的15％，以保證換向時間要求，具體可參考各家樣本。

對于伺服閥、比例伺服閥等，由于前置級一般為射流管或者噴嘴擋板，外控的方式除了可以獲得更穩(wěn)定壓力之外，而且可以對控制油單獨進行過濾。在某些產(chǎn)品樣本中，要求先導(dǎo)壓力至少大于P口壓力60%以上，從而保證克服液動力以及確保伺服閥的動態(tài)響應(yīng)。

對系統(tǒng)壓力不高的液壓系統(tǒng)，控制油x可以取自主油路的P口，即采用內(nèi)控的方式。采用內(nèi)控時，主油路須保證低控制壓力。電磁閥的回油y可以單獨引出，即外泄方式，也可以在閥體內(nèi)與主閥回油口T溝通，一起排回油箱，即內(nèi)泄的方式。

對于主閥回油口T壓力高的系統(tǒng)，為防止T背壓過高導(dǎo)致先導(dǎo)閥回油y也過高，引起主閥換向阻力過大，回油y要與T隔開，單獨回油箱，即采用外泄的方式。

對于回油口T壓力低的系統(tǒng)，回油y可與T溝通，采用內(nèi)泄式。

在結(jié)構(gòu)上，內(nèi)控內(nèi)排均在閥體內(nèi)部實現(xiàn)，而外控外排需要在閥塊內(nèi)設(shè)計獨立的油路。

為ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥油路，此類閥用于高壓系統(tǒng)同時主回油路背壓較高的場合。左圖為彈簧對中，右圖為液壓對中。

為ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥油路，此類閥用于低壓系統(tǒng)同時主回油路背壓較低的場合。

內(nèi)控外泄式電液換向閥油路，適用于低壓系統(tǒng)同時主回油路背壓較高的場合

為ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥油路，適用于高壓系統(tǒng)同時主回油路背壓較低的場合。

先導(dǎo)油的控油方式和泄油方式也可以在電液換向閥的先導(dǎo)部分進行修改。圖示以力士樂的為例，對于NG16，如果是外控外泄方式，則控制油2需要堵上，泄油1也需要堵上。不同通徑的閥，其控制油和排油的安裝會有不同。在實際應(yīng)用中，必須結(jié)合各自品牌的產(chǎn)品進行更改，確保功能合理。

關(guān)于ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥的工作原理，液壓電磁閥用于控制液壓流動方向，其工作原理是怎么樣的，想深入了解液壓電磁閥是怎么工作的，就要掌握電磁閥的工作原理，電磁閥種類型號等等，但工作原理都是相通的。

ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥是用于控制流體的一種自動化基礎(chǔ)元件，執(zhí)行器。

ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥用于控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓缸控制，所以可以使用液壓電磁閥。那么液壓電磁閥工作原理是怎樣的？

ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥里有密閉的腔體，在不同位置開有通電孔，每個孔連接不同的油管，腔體中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又活塞桿，活塞桿帶動機械裝置，這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。

ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥分別是不同通行的WE型電磁換向閥的結(jié)構(gòu)原理圖。

ATOS阿托斯液控?fù)Q向閥的基本工作原理是相同的，都是通過電磁鐵控制滑閥芯的不同位置，以改變形油液的流動方向。當(dāng)電磁鐵斷電時，滑閥由彈簧保持在中間位置或本體位置（脈沖式閥一個）。若推動閥門故障檢查按鈕滑閥芯移動。