FESTO氣缸種類(lèi)之間的區(qū)別與些參數(shù)上的提問(wèn)
　　FESTO氣缸，其可以說(shuō)是非常常見(jiàn)和常用的個(gè)，主要是因?yàn)樗鼞?yīng)用廣泛，所以，在某些域中，是可以經(jīng)常看見(jiàn)它的身影的。而且，其在中，也是重要和主打產(chǎn)品，所以，綜合上述這些因素，對(duì)其的學(xué)習(xí)和了解，是勢(shì)在必行，而且，不能有半點(diǎn)馬虎，以免不能獲得的學(xué)習(xí)效果，讓自己得不償失了。
　　1.普通FESTO氣缸，其般有哪幾個(gè)位置？以及，其是否能夠通過(guò)磁性開(kāi)關(guān)，來(lái)使其停止某個(gè)具體位置上？還有，氣缸缸徑，其可以等同于什么？
　　在普通FESTO氣缸上，般是有兩個(gè)位置，個(gè)是伸出位置，另個(gè)是縮回位置。如果，使用磁性開(kāi)關(guān)的話，那么，是不能將氣缸停到某具體位置上的。所以，對(duì)于問(wèn)題二，其答案是否定的。于，氣缸缸徑，其是等同于氣缸內(nèi)徑。
　　2.FESTO氣缸活塞桿上的拉力和推力，應(yīng)根據(jù)什么來(lái)確定？
　　FESTO氣缸活塞桿上的拉力和推力，主要是根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定。并且，還要知道的是，在氣缸的選型工作中，對(duì)于其輸出力，要有定余量，因?yàn)?，缸徑不合適，那么，都是會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題的。
　　3.單作用與雙作用氣缸，以及單動(dòng)和雙動(dòng)氣缸，它們之間的主要區(qū)別，是什么？
　　單作用與雙作用FESTO氣缸，這兩個(gè)的主要區(qū)別，是在于，單作用氣缸，其只有個(gè)氣壓力孔，但有彈簧，而雙作用氣缸，其是沒(méi)有彈簧的，但是有兩個(gè)氣壓力孔。
　　單動(dòng)和雙動(dòng)FESTO氣缸，它們的主要區(qū)別，是在于單動(dòng)氣缸只有個(gè)接氣管口，而雙動(dòng)氣缸，是有兩個(gè)接氣管口。
　　關(guān)于FESTO氣缸的認(rèn)識(shí)與了解，可以說(shuō)，上述這些，都是非常基礎(chǔ)和重要的，而且，也是我們大家正確和合理使用氣缸的理論基礎(chǔ)，所以，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待才是，這樣，才能來(lái)及時(shí)掌握，并很運(yùn)用到實(shí)際工作中，讓學(xué)習(xí)有定價(jià)值和意義。
　　對(duì)于氣缸這重要的產(chǎn)品，下面，將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行這方面的學(xué)習(xí)工作，即為，其知識(shí)內(nèi)容的講解，或者是，其相關(guān)問(wèn)題的講解和回答，即為，該產(chǎn)品的答疑解惑工作，從而，讓大家能夠進(jìn)步熟悉和了解氣缸，并同時(shí)，來(lái)增加自己這方面的知識(shí)量。
　　1.FESTO氣缸壓力，即為，氣缸中的壓力，其是指什么？
　　FESTO氣缸壓力，如果具體來(lái)講的話，則是指在氣缸中，當(dāng)其活塞達(dá)到壓縮行程終點(diǎn)時(shí)，其壓縮力的大小。所以說(shuō)，這是個(gè)很重要的參數(shù)，在其具體數(shù)值上，應(yīng)進(jìn)行合理確定，不能出現(xiàn)偏差。因?yàn)?，如果其壓力過(guò)小，或者是氣缸壓力不足，那么，則會(huì)影響到氣缸的密封等這些方面。因此，才有了這結(jié)論。
　　2.在FESTO氣缸上，如果其壓力不足，有哪些具體原因？
　　如果，氣缸上出現(xiàn)壓力不足這現(xiàn)象問(wèn)題，那么，在具體原因上，是有幾個(gè)，是為：氣缸中的密封圈失效了，以及其壓力設(shè)定有問(wèn)題等。其中，常見(jiàn)原因，是為氣缸中的密封圈失效，從而，導(dǎo)致出現(xiàn)漏氣等問(wèn)題，進(jìn)而，使得氣缸中的壓力不足。
　　3.在FESTO氣缸的構(gòu)成，主要是有哪些？
　　FESTO氣缸都屬于內(nèi)燃機(jī)，是通過(guò)汽油或柴油的燃燒，來(lái)產(chǎn)生熱量的，從而，在氣缸中進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，變成機(jī)械能，進(jìn)而，來(lái)進(jìn)行設(shè)備工作的。其在構(gòu)成上，主要是包括了缸體、缸蓋、缸座、活塞、活塞環(huán)、刮油環(huán)、氣門(mén)，以及氣門(mén)彈簧等這些。其的冷卻，是采用空氣冷卻，或者是水冷卻。